為“中國(guó)創(chuàng)造”再獻(xiàn)巨作：萬(wàn)里揚(yáng)CVT25變速器即將下線
這個(gè)夏天，必將是不平凡的夏天。隨著節(jié)能排放法規(guī)日益嚴(yán)格，提升動(dòng)力總成效率成為汽車(chē)行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司精心研究技術(shù)路線，集結(jié)精英團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)3年，為“中國(guó)創(chuàng)造”再獻(xiàn)巨作，戰(zhàn)略性地推出了CVT新一代產(chǎn)品CVT25。6月15日，萬(wàn)里揚(yáng)CVT25將肩負(fù)著“成就客戶造車(chē)夢(mèng)想 貢獻(xiàn)中國(guó)品牌力量”的光榮使命，在皖江之濱，書(shū)寫(xiě)中國(guó)自主變速器行業(yè)新篇章。
其實(shí)，早在今年4月的北京車(chē)展和第十屆國(guó)際汽車(chē)變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)上，首次亮相的全新一代CVT25就在業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場(chǎng)不小的震動(dòng)。 作為萬(wàn)里揚(yáng)的最新力作，全新一代CVT25以領(lǐng)跑行業(yè)的5大性能特點(diǎn)：更緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、更靈動(dòng)的操控動(dòng)力、更寬的速比范圍、更智能的配置、更高效的節(jié)油方式，展現(xiàn)出萬(wàn)里揚(yáng)在乘用車(chē)變速器領(lǐng)域的“王者級(jí)”專(zhuān)業(yè)實(shí)力。
2010年，CVT19以黑馬之姿橫空出世，打破了跨國(guó)公司對(duì)高端自動(dòng)變速器技術(shù)的壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器的空白。時(shí)間的磨礪、市場(chǎng)的考驗(yàn)佐證了萬(wàn)里揚(yáng)變速器研發(fā)技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展。CVT25是萬(wàn)里揚(yáng)自主研發(fā)的一款具備電子換擋、啟停功能等適用于各乘用車(chē)型（轎車(chē)、MPV、SUV等）的全新一代智能變速器，最大輸出扭矩可達(dá)250N.M。除了較傳統(tǒng)CVT具有更寬的速比，更高的效率和更智能的配置外，CVT25還可拓展應(yīng)用到混合動(dòng)力車(chē)型，以更好應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的汽車(chē)排放和燃油消耗法規(guī)要求。
CVT25通過(guò)優(yōu)化液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，降低了液壓系統(tǒng)泄漏量，優(yōu)化了帶輪系統(tǒng)控制壓力和系統(tǒng)主油路壓力控制，提高了系統(tǒng)的傳動(dòng)效率；液力變矩器采用高性能摩擦材料和大轉(zhuǎn)角扭轉(zhuǎn)減震器，開(kāi)發(fā)了液力變矩器滑摩控制策略，降低閉鎖車(chē)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；與全球第一鋼帶供應(yīng)商博世合作開(kāi)發(fā)帶輪系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，使其傳遞扭矩可以達(dá)到250N.M，速比范圍可達(dá)到7.1以上。齒輪采用了強(qiáng)噴工藝，提高齒輪強(qiáng)度；在噪音設(shè)計(jì)方面，利用接觸斑點(diǎn)測(cè)試和MASTA仿真結(jié)合的方法，優(yōu)化微觀設(shè)計(jì)參數(shù)，提升齒輪副嚙合質(zhì)量，同時(shí)全部齒輪采用磨齒工藝，提高齒輪精度，有效保證了NVH水平。電控系統(tǒng)方面，除了基本的運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式外，萬(wàn)里揚(yáng)針對(duì)CVT25開(kāi)發(fā)了AT模式和適應(yīng)用戶駕駛習(xí)慣的自適應(yīng)模式等智能換擋模式，極大提升用戶駕乘體驗(yàn)，走在了人工智能變速器的技術(shù)前沿。
為保證產(chǎn)品一致性，CVT裝配線采用專(zhuān)用潔凈廠房，保證裝配清潔度。殼體連接螺栓全部采用機(jī)器人自動(dòng)擰緊，兩個(gè)以上螺栓采用編碼器防錯(cuò)漏擰，采用“扭矩+轉(zhuǎn)角”方式控制螺栓扭矩。全部采用奇士樂(lè)電缸壓裝，數(shù)據(jù)采點(diǎn)精度提高，采用“位移+壓裝力曲線窗口”監(jiān)控壓裝參數(shù)。測(cè)量設(shè)備自帶標(biāo)定件，每班開(kāi)班自動(dòng)標(biāo)定，關(guān)鍵工序(如離合器卡環(huán)間隙)增加復(fù)檢工位。CVT25軸齒、殼體等關(guān)鍵零部件均為自制，在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上有效控制了總成本。
分析人士指出，萬(wàn)里揚(yáng)CVT25的面市無(wú)疑會(huì)給整車(chē)廠帶來(lái)高品質(zhì)、高性價(jià)比、高性能的實(shí)際利益，從萬(wàn)里揚(yáng)目前披露的資料來(lái)看，CVT25對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)的CVT性能研制開(kāi)發(fā)，傳動(dòng)效率、速比范圍等數(shù)據(jù)顯示其各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際最優(yōu)水平，無(wú)論是駕駛性、動(dòng)力性還是經(jīng)濟(jì)性在同一級(jí)別產(chǎn)品中都是非常優(yōu)越的，十分值得期待。
即將下線的CVT25能否像CVT19那樣，再次成為中國(guó)自主品牌變速器的驕傲？它的到來(lái)，是否真會(huì)如預(yù)期般，改寫(xiě)當(dāng)前國(guó)內(nèi)變速器行業(yè)的市場(chǎng)格局？讓我們拭目以待。