港珠澳大橋地震安全監(jiān)測將為大橋通車運(yùn)行保駕護(hù)航

中新社唐山7月28日電 (記者 孫自法)全國首屆地震科普大會(huì)28日在河北唐山開幕，亮相大會(huì)地震科普展的“港珠澳大橋地震安全監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)”頗受關(guān)注。研發(fā)人員表示，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地震報(bào)警、強(qiáng)震動(dòng)事件報(bào)警、自動(dòng)化健康診斷及地震風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等功能，將為港珠澳大橋通車后的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

港珠澳大橋雄偉壯麗。 中新社記者 洪少葵 攝

“港珠澳大橋地震安全監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)”由依托于廣東省地震局的中國地震局地震監(jiān)測與減災(zāi)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣東省地震監(jiān)測預(yù)警與重大工程地震安全診斷重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)。

參與研發(fā)的廣東省地震局工程師朱嘉健向中新社記者介紹說，作為世界級(jí)跨海通道和地標(biāo)性建筑，港珠澳大橋地處珠江口，臺(tái)風(fēng)頻繁，其位于抗震設(shè)防烈度7度的地震高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，一旦遭受破壞，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且將對(duì)港珠澳三地社會(huì)功能造成難以估量的影響，因此非常有必要對(duì)大橋配置地震安全監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)。

“港珠澳大橋地震安全監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)”主要由振動(dòng)監(jiān)測、事故預(yù)警、健康評(píng)估、地震風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估四部分構(gòu)成，其中，振動(dòng)監(jiān)測具有無人值守、連結(jié)監(jiān)測、實(shí)時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)等特點(diǎn)；事故預(yù)警包括地震預(yù)警和撞擊預(yù)警；健康評(píng)估可開展自動(dòng)分析、實(shí)時(shí)分析及多指標(biāo)融合的綜合評(píng)估；地震風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估則包含橋梁建模、仿真地震、數(shù)值分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容。

該系統(tǒng)的儀器設(shè)備方面，已在港珠澳大橋青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋和九洲航道橋這三個(gè)橋段的關(guān)鍵位置布設(shè)加速度傳感器，可精確測量橋梁的振動(dòng)信號(hào)，反映大跨度橋梁的動(dòng)力特性。

朱嘉健指出，港珠澳大橋針對(duì)地震安全監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)的新增測點(diǎn)與大橋其他安全監(jiān)測系統(tǒng)還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，形成更為完善的監(jiān)測體系，從而為港珠澳大橋的安全運(yùn)行提供更有力的科技保障。

對(duì)于應(yīng)用于港珠澳大橋的“大型橋梁地震安全監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)”，鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該系統(tǒng)可滿足大橋管理部門和研究人員對(duì)大型橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析的需求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大型橋梁地震安全性的實(shí)時(shí)監(jiān)測、碰撞事件報(bào)警、健康檢測及其動(dòng)態(tài)評(píng)估，總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。

資料顯示，港珠澳大橋全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里。大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程。(完)