德國首次禁止將機(jī)床企業(yè)賣給中國 理由竟是國家安全？
德國政府決定首次禁止一家德國公司出售給中國買家。這一消息是根據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站7月27日報道，德國執(zhí)政聯(lián)盟的一位官員稱，是出于安全考慮。在8月1日的內(nèi)閣會議上將正式宣布禁止德國機(jī)械工具公司萊費(fèi)爾德金屬旋壓公司出售給中國投資者的決定。之前政府進(jìn)行了大量審查工作，認(rèn)為這一交易將對公共秩序和安全造成風(fēng)險。
為此，小編特意查閱了最近幾天的新聞，雖然沒有上述消息的進(jìn)一步報道，但是上述事件發(fā)生的可能性非常高。我們一起來看看，事件的詳細(xì)過程以及相關(guān)分析吧！
德國機(jī)械工具公司萊費(fèi)爾德金屬旋壓公司產(chǎn)品。
德國以國家安全為由 首次對中資收購“說不”
這位官員對《華爾街日報》說，德國總理默克爾的政府希望該公司的火箭和核技術(shù)掌握在德國手里。
另據(jù)德國電視一臺網(wǎng)站7月26日報道，德國聯(lián)邦政府顯然將首次禁止中國投資者收購德國公司。德國《經(jīng)濟(jì)周刊》援引政府圈消息說，那家公司是來自北威州阿倫的機(jī)床制造商萊費(fèi)爾德金屬旋壓公司。據(jù)德新社報道，德國政府作出這個決定的理由是，出售該公司可能會危害德國的公共秩序和安全。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)周刊》報道，萊費(fèi)爾德金屬旋壓公司是可用于航空航天工業(yè)或核工業(yè)的高強(qiáng)度材料的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉該公司擁有大約200名員工。根據(jù)該公司自己的說法，它的總部設(shè)在阿倫，而且還有兩家子公司，一家在美國，另一家在上海。
事實上，近年來，中國的確有很多公司，通過海外并購，極大的提升了自己的技術(shù)能力和綜合實力，具備了世界競爭力。
空客波音和奔馳寶馬的鋁材供應(yīng)商
中國的大飛機(jī)C919還在路上，中國也還沒有像奔馳寶馬一樣熱銷的高端車型，但是這不代表中國不能從空客波音，奔馳寶馬的產(chǎn)業(yè)鏈上獲取利潤。
德國烏納鋁業(yè)公司成立于1914年，是一家百年德國企業(yè)，其主要產(chǎn)品為無縫管、分流擠壓管以及其他高附加值鋁合金擠壓產(chǎn)品，應(yīng)用于航空和汽車工業(yè)等領(lǐng)域，主要客戶包括空客、波音、龐巴迪、奔馳、寶馬等世界知名廠商。
2017年9月，全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國忠旺13日宣布收購德國高端鋁擠壓企業(yè)烏納鋁業(yè)（AluminiumwerkUnna AG）的控股權(quán)，這是忠旺集團(tuán)的首宗海外并購，未披露交易作價。由于烏納鋁業(yè)擁有數(shù)十家航空公司的認(rèn)證及質(zhì)量證書，這無疑是中國忠旺快速打開國際航空市場的“敲門磚”。
按照中國忠旺總裁兼執(zhí)行董事路長青的說法，“此項并購可大幅提升本集團(tuán)在無縫管擠壓方面的能力，進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，亦可借助烏納鋁業(yè)的產(chǎn)品資質(zhì)認(rèn)證和客戶開發(fā)經(jīng)驗，加快本集團(tuán)在航空、汽車等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，全面提升綜合實力?！?/p>
120億美元海外收入，中航工業(yè)的全球出擊
中航工業(yè)公司，國內(nèi)軍迷想必耳熟能詳了，殲-31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機(jī)、FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10、L-15“獵鷹”高教機(jī)、L-7初教機(jī)、K-8基礎(chǔ)教練機(jī)、武直-10、運(yùn)-8、運(yùn)-20以及太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機(jī)都是該集團(tuán)的王牌產(chǎn)品。
中航工業(yè)集團(tuán)在十二五（2011-2015年）期間共完成14宗海外并購，總額達(dá)149.5億元人民幣（約合23億美元）。從2009年至今，中航工業(yè)已先后并購了奧地利未來先進(jìn)復(fù)合材料股份有限公司（FACC）、美國西銳公司、美國大陸航空活塞發(fā)動機(jī)公司、耐世特汽車系統(tǒng)公司、德國Thielert航空活塞發(fā)動機(jī)公司。
其中FACC是有著20年復(fù)合材料設(shè)計和生產(chǎn)商，擁有空客、波音、龐巴迪等重要客戶。被中航工業(yè)收購后，F(xiàn)ACC順利成為國產(chǎn)首架自主知識產(chǎn)權(quán)支線噴氣客機(jī)ARJ-21的主零件供應(yīng)商。
美國西銳（ciruus）公司則是全球領(lǐng)先的小型飛機(jī)制造商品，其王牌產(chǎn)SR-22是全球最暢銷的輕型飛機(jī)，號稱“空中寶馬”。中航工業(yè)收購西銳，開創(chuàng)了中方并購歐美整機(jī)制造企業(yè)的先河。
海外并購使得集團(tuán)海外收入激增。2011年，中航工業(yè)海外收入為431億元人民幣，2015年這一數(shù)字便增至753億元，增幅近75%。中航工業(yè)計劃在十三五期間繼續(xù)將并購目標(biāo)鎖定在“發(fā)達(dá)國家”。
美國家電市場15%
中國三大家電集團(tuán)之一的海爾集團(tuán)，盡管多年努力，但是直到2015年在美國家電市場的份額僅有1.1%?？梢娭袊放仆卣垢叨耸袌?，是很艱難的。
海爾決定采取收購的戰(zhàn)略進(jìn)行美國市場擴(kuò)張。2016年1月海爾通過55.8億美元（約合人民幣366億）收購了GE家電業(yè)務(wù)。2016年6月7日，海爾發(fā)表聲明稱二者已完成交割，通用家電正式成為海爾一員。該筆收購是中國家電業(yè)最大一筆海外并購。
GE家電在美國市場占據(jù)了將近14%的份額。此次并購?fù)瓿珊?，海爾一舉獲得了美國這個世界第二大家電市場15%的市場份額，實現(xiàn)了極速躍升。
這也是海爾繼2012年收購新西蘭家電明星品牌斐雪派克、2011年收購日本三洋后又一大動作?？梢钥闯龊柎蜷_海外市場、走向國際化的野心。
更值得一提的是，一般中國企業(yè)海外收購，都是收購的虧損企業(yè)，而海爾收購的GE家電業(yè)務(wù)，則是盈利的業(yè)務(wù)。
制藥裝備
中國整體在制藥業(yè)上比較落后，但是在制藥裝備領(lǐng)域，中國楚天通過并購德國企業(yè)成為細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)量和工廠規(guī)模的世界第一。
2017年4月，中國楚天科技、楚天投資和澎湃投資聯(lián)合并購德國Romaco集團(tuán)75.1%的股權(quán)。后續(xù)楚天投資將在雙方管理、文化融合平穩(wěn)過度后，并購剩余24.9%的股權(quán)，實現(xiàn)全額并購，并整體注入楚天科技。本項全額并購所涉資金共計約1.5億歐元，合人民幣約11億元。
唐岳總裁表示，通過本項并購，楚天的行業(yè)地位將躍居世界一流，其中產(chǎn)量全球第一、工廠規(guī)模全球第一。Romaco是世界醫(yī)藥裝備行業(yè)的一流企業(yè)，擁有140多年的歷史，特別是其原理級發(fā)明粉末造粒技術(shù)、氣流式粉末分裝技術(shù)和壓片技術(shù)均為世界第一，它是世界頂級醫(yī)藥包裝機(jī)械及自動化方案提供商，尤其是在固體類藥物領(lǐng)域能提供強(qiáng)大的產(chǎn)品和服務(wù)。
楚天是中國最大的制藥裝備供應(yīng)商，尤其是在水劑類制藥裝備領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的力量。Romaco是德國以及世界一流的醫(yī)藥裝備企業(yè)，擁有百年歷史。兩家公司資源互補(bǔ)，雙方在產(chǎn)品線有完全的互補(bǔ)性。楚天做液體制藥裝備，Romaco做固體制藥裝備。聯(lián)合以后，可以兼顧液體和固體制藥裝備產(chǎn)品。
醫(yī)療器械
美國是全球醫(yī)療器械的霸主，美國公司幾乎擁有全球醫(yī)療器械行業(yè)一半的收入。
2017年11月，中國本土醫(yī)療器械企業(yè)威高集團(tuán)以56億人民幣完成了收購美國愛瑯公司（Argon）協(xié)議的簽訂，其對海外市場的拓展開始逐漸顯山露水。
愛瑯公司成立于1972年，2016年凈收入2.25億美元，核心產(chǎn)品有穿刺活檢產(chǎn)品、血管介入類產(chǎn)品和引流導(dǎo)管。
威高集團(tuán)借此進(jìn)入Argon在中國本土二三線城市市場的渠道，以及歐美高端醫(yī)療市場。
創(chuàng)建于1988年的威高，從生產(chǎn)一次性注射器的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步，盤子不斷做大。目前在威高，高科技含量、高附加值產(chǎn)品能占到85%以上，爭取到2020年，這一比例能達(dá)到90%以上。心內(nèi)耗材是目前該公司產(chǎn)品附加值最高的。目前威高集團(tuán)也是中國凈利潤最高的醫(yī)療器械公司。
值得一提的是，威高集團(tuán)之前通過和美國美敦力公司（全球最大醫(yī)療器械公司）五年的合作，成功的學(xué)習(xí)到了陶瓷髖關(guān)節(jié)（股骨頭）的生產(chǎn)制造技術(shù)，目前威高和美敦力是全球僅有的兩家能夠生產(chǎn)陶瓷髖關(guān)節(jié)的公司。
”陶瓷髖關(guān)節(jié)的好處是可以保證恒溫。以往用鈦合金材料，走了一個半小時后，會發(fā)現(xiàn)局部溫度升高，而陶瓷則沒有這個問題?！?/p>
最大規(guī)模對德國技術(shù)公司的收購
2016年8月8日，美的集團(tuán)發(fā)布了對德國機(jī)器人制造商庫卡進(jìn)行公開要約收購的最終結(jié)果，其持股比例達(dá)到了94.55%，收購金額高達(dá)37.07億歐元，差不多292億人民幣
庫卡集團(tuán)1889年2月14日成立，1980年在德國法蘭克福證交所上市。庫卡集團(tuán)是全球領(lǐng)先的機(jī)器人及自動化生產(chǎn)設(shè)備和解決方案的供應(yīng)商。庫卡機(jī)器人板塊處于市場領(lǐng)先地位，根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）2015年統(tǒng)計，庫卡機(jī)器人在汽車制造領(lǐng)域的市場份額全球第一，因此理論上，世界最大的汽車制造用的機(jī)器人制造商現(xiàn)在已經(jīng)是中國的美的集團(tuán)了，為什么是理論上的呢，因為庫卡目前還是實際上仍然獨(dú)立運(yùn)行的。
2014年、2015年和2016年1-3月，庫卡公司實現(xiàn)的歸母凈利潤分別為6810萬歐元（約合5億元）、8680萬歐元（約合6.3億元）和2110萬歐元（約合1.5億元）。從營業(yè)收入來看，庫卡從2009年的9.02億歐元增長到了2015年的29.66億歐元。 2017年第一季度，美的和庫卡合并財務(wù)報表完成， 美的實現(xiàn)營收597.56億元，同比增長55.85%；凈利潤43.53億，同比增長11.4%。其中庫卡實現(xiàn)營收58.1億元，凈利潤2.0億元。 庫卡運(yùn)營健康，極具成長性。目前，庫卡50%以上的業(yè)務(wù)來自汽車工業(yè)，而美的希望在不放棄其汽車工業(yè)業(yè)務(wù)的同時，幫助它在其他行業(yè)做出多元化拓展。1/3是機(jī)器人，2/3是系統(tǒng)集成，可以在不同細(xì)分產(chǎn)業(yè)提高利潤率。 庫卡在中國的收入目前一年約5億歐元。
關(guān)于中國企業(yè)的海外收購，講以下幾點(diǎn)：
1.獲取的不只是技術(shù)，還有市場和客戶。
很多市場，品牌的建立是長時間的，高難度的事情，通過收購能夠在短時間內(nèi)獲得極大提升，尤其是在高端市場，消費(fèi)者信任的都是有積淀的老品牌。
2.海外收購能夠獲取技術(shù)，但是前提是要有強(qiáng)大的本體
典型的如中國化工集團(tuán)收購意大利倍耐力后，不僅打入了豪車的輪胎供應(yīng)鏈，而且目前倍耐力正逐步將20余項世界頂尖的工業(yè)胎技術(shù)導(dǎo)入中國化工旗下的風(fēng)神輪胎，借助倍耐力工業(yè)胎巴西、意大利兩大研發(fā)中心的優(yōu)勢，在中國組建全球工業(yè)胎研發(fā)中心也被提上日程。
3.離中國最遠(yuǎn)的歐洲成為中國最大的技術(shù)來源
確切的說，是通過并購獲取技術(shù)，歐洲成了最大來源，傳說中的遠(yuǎn)交近攻？
典型的如中國化工430億美元收購瑞士先正達(dá)。
再比如中國三大工程機(jī)械公司對歐洲機(jī)械公司的收購，
2008年6月，中聯(lián)重科聯(lián)合其他出資人，以2.71億歐元成功并購全球混凝土機(jī)械行業(yè)排行第三的意大利CIFA，改寫了世界競爭格局，躍居為世界混凝土龍頭企業(yè)。
2012年三一重工3.24億歐元對德國普茨邁斯特的收購，德國普茨邁斯特公司和前面的意大利CIFA一樣，是世界混凝土龍頭企業(yè)，普茨邁斯特在混凝土設(shè)備領(lǐng)域排名世界第一。
徐工2012年對德國老牌混凝土機(jī)械生產(chǎn)商施維英52%股權(quán)的收購，該德國公司成立于1934年，2011年銷售額排名全球工程機(jī)械第38位。
可以看出，三巨頭都收購的是混凝土設(shè)備公司，通過收購中國在這方面已經(jīng)躍居世界一流水平。
實際上，以德國為例，中國公司對德國技術(shù)公司的收購，2002-2012年總計才59家，而2013年為25家，2014年為36家，2015年為39家，2016年上半年就達(dá)到了37家。
再以瑞典為例，2017年12月27日，吉利宣布收購沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)，交易價格估計為32億歐元，在此之前吉利已經(jīng)收購了沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，這次吉利顯然是盯上了沃爾沃的卡車業(yè)務(wù)。
而美國和日本總體對于中國公司是嚴(yán)防死守的狀態(tài)，例如美國人否決中國資本收購德國芯片設(shè)備企業(yè)愛思強(qiáng)，日本人否決中國資本參與競購東芝的內(nèi)存芯片。中國公司在美國和日本的收購，更多以獲取品牌和市場為主，收購高技術(shù)企業(yè)非常艱難。
當(dāng)然，對于美國，中國人有另外方法獲取技術(shù)，就是通過在美國留學(xué)和在美國公司就業(yè)的方式，然后回國創(chuàng)辦企業(yè)。
實際上為什么中國的ICT技術(shù)，人工智能技術(shù)發(fā)展這么快，大批的回國人員功不可沒，例如阿里的云計算營業(yè)額現(xiàn)在進(jìn)入全球第三，光是阿里云的核心技術(shù)人員，就有來自密西根州立大學(xué)終身教授金榕，IEEE院士華先勝，亞馬遜最高級別華人科學(xué)家華盛頓大學(xué)計算機(jī)客座教授任小楓，微軟研發(fā)合伙人周靖人，美國普渡大學(xué)計算機(jī)系和統(tǒng)計系終身教授漆遠(yuǎn)等等。
百度的創(chuàng)始人李彥宏，搜狐的創(chuàng)始人張朝陽等都是從美國回來的。
相對于歐洲和美國，離我們最近的日本反而是技術(shù)外流最封閉的，對中國警惕性極高，典型的工程機(jī)械技術(shù)，按道理最近的日本應(yīng)該成為中國工程機(jī)械企業(yè)的技術(shù)來源，但是中國三巨頭卻是全部舍近求遠(yuǎn)，遠(yuǎn)赴歐洲進(jìn)行收購，可見從日本很難獲取技術(shù)轉(zhuǎn)移。不僅如此，通過在日本企業(yè)工作學(xué)習(xí)技術(shù)回中國的案例也較少。
但是從2016年開始，日本技術(shù)公司也開始逐漸出售，典型的是夏普公司被鴻海全資收購。
2017年11月21日寧波均勝在盧森堡的子公司均勝安全與日本高田公司完成資產(chǎn)購買系列協(xié)議簽署，收購破產(chǎn)程序中高田公司除硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)以外的資產(chǎn)，不承擔(dān)其債權(quán)、債務(wù)。交易價格為不高于15.88億美元。
因安全氣囊事件影響，日本高田公司去年6月開始積極尋找可以解救其危機(jī)的買家，2017年6月高田公司美國子公司在特拉華州申請破產(chǎn)保護(hù)，同時位于日本的母公司也向東京地區(qū)法院申請了破產(chǎn)保護(hù)。
在尋找買家的過程中，最引人關(guān)注的就是寧波均勝和瑞典奧托立夫，在這場“決戰(zhàn)”中，寧波電子略勝一籌，最終完成了高田公司的收購。這一收購案的完成對于雙方來講，利好明顯。
從2011年開始，寧波均勝開始在全球范圍進(jìn)行收購，先后收購了老牌汽車電子公司德國PREH、工業(yè)機(jī)器人制造公司的德國IMA、德國汽車零部件企業(yè)德國QUIN、汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商美國KSS、智能車聯(lián)領(lǐng)域的德國TS以及專注于工業(yè)機(jī)器人的美國EVANA。
高田公司在全球范圍的氣囊市場中所占市場份額達(dá)到了20%，寧波均勝通過收購，一舉成為全球第二大汽車安全領(lǐng)域公司。同時借此切入日本汽車市場和日系整車廠商的供應(yīng)鏈體系，這對中國汽車零部件廠家來說是一個飛躍，因為打入較為封閉的日系汽車供應(yīng)鏈并不是容易的事情。另一方面，寧波均勝美國子公司KSS能夠借助高田美國工廠實現(xiàn)產(chǎn)能的有效擴(kuò)充并滿足新增訂單的需求。
相比于美的對東芝白色家電的收購，海信對東芝映像的收購，聯(lián)想對富士通，NEC筆記本電腦的收購，鴻海和均勝對夏普和高田氣囊的收購，更是中國企業(yè)在電子和汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略性勝利。
4.中國收購海外高技術(shù)公司將會越來越難
由于中國在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置不斷提高，因此中國看上的公司技術(shù)水平越來越高，越來越是西方發(fā)達(dá)國家的核心資產(chǎn)，他們是不會賣的。
這就帶來一個問題，以前我們在低端，因此中等技術(shù)水平的公司我們還是看得上，老外也愿意賣。而現(xiàn)在中國產(chǎn)業(yè)升級了，中端技術(shù)公司已經(jīng)逐漸看不上了，想買高端的別人又不賣。
以后，我們將越來越只能依賴自己開發(fā)技術(shù)，在高端技術(shù)上面，只能通過自主開發(fā)硬碰硬，通過收購獲取高端技術(shù)，或許在某些領(lǐng)域某些公司還是有機(jī)會，但是一定會越來越困難，誰會那么容易的把自己的核心資產(chǎn)賣出去呢？