阿里王堅(jiān)：進(jìn)了汽車(chē)還用手機(jī)，這是汽車(chē)人的恥辱

（原標(biāo)題：阿里巴巴王堅(jiān)：進(jìn)了汽車(chē)還用手機(jī)，這是汽車(chē)人的恥辱）

澎湃新聞?dòng)浾?李皙寅

阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān) 主辦方供圖

12月6日， 在上海舉辦的第十屆Telematics@China汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)在主題為“當(dāng)汽車(chē)走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代”的演講中表示，“進(jìn)了汽車(chē)還用手機(jī)，這是汽車(chē)人的恥辱?！?/p>

王堅(jiān)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)將成為未來(lái)汽車(chē)的第二大引擎，中國(guó)將成為汽車(chē)創(chuàng)新的最佳平臺(tái)。

互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了顛覆性的變化。王堅(jiān)認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)將有兩個(gè)引擎，一個(gè)以電動(dòng)化為發(fā)展方向的新能源“引擎”，這將改變未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)；另一個(gè)引擎就是汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這讓用車(chē)生活更加智能化。

王堅(jiān)稱(chēng)，未來(lái)，汽車(chē)不光跑在公路上，更需要跑在網(wǎng)絡(luò)上?；ヂ?lián)網(wǎng)將成為汽車(chē)的第二個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，甚至比公路還重要。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)在車(chē)輛上的應(yīng)用，汽車(chē)還會(huì)倒推互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

在他看來(lái)，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)成為用車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，那么伴隨汽車(chē)走遍大江南北，也會(huì)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋和推廣，“未來(lái)5到10年，互聯(lián)網(wǎng)覆蓋或許會(huì)從地上光纜運(yùn)輸，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜V泛的衛(wèi)星傳輸，覆蓋每一寸土地，變化將遠(yuǎn)超想象。”

“（消費(fèi)者）上了車(chē)，還得用手機(jī)，這是汽車(chē)人的恥辱?！蓖鯃?jiān)回憶稱(chēng)，那時(shí)候蘋(píng)果和安卓都在生產(chǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整車(chē)廠也熱衷于以車(chē)輛能與手機(jī)相連，用中控屏遙控手機(jī)來(lái)標(biāo)榜自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“汽車(chē)人需要反思，明明汽車(chē)的配件比手機(jī)要好、要貴，為什么用戶(hù)上車(chē)要用手機(jī)導(dǎo)航？這毫無(wú)道理?！?/p>

那時(shí)候，究竟是車(chē)聯(lián)網(wǎng)——能上網(wǎng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還是網(wǎng)聯(lián)車(chē)——作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一部分的硬件，曾經(jīng)一度讓王堅(jiān)和團(tuán)隊(duì)十分糾結(jié)。

王堅(jiān)回憶稱(chēng)，在艱難地投入大量資源后，最重要的終于明白了，操作系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)生態(tài)打造，而非是基于手機(jī)打造，互聯(lián)車(chē)才是未來(lái)，要讓汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)上跑起來(lái)，“這非常值得驕傲、值得慶幸，我們做了別人沒(méi)做過(guò)的事兒！”

當(dāng)初上汽與阿里合作，投資斑馬，去做云OS系統(tǒng)，目的就是“人進(jìn)了車(chē)，手機(jī)就用不上了，這才是真正的未來(lái)汽車(chē)”。為此，他們需要研發(fā)一套專(zhuān)屬汽車(chē)的操作系統(tǒng)。

工商資料顯示，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本為10.63億元，上海賽為投資中心（有限合伙）占股94%，后者由上汽、阿里巴巴合資成立。

比起汽車(chē)電動(dòng)化改善了環(huán)境，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將真正改變?nèi)藗兊某鲂猩??！捌?chē)是最大的智能硬件，其中最重要的就是操作系統(tǒng)?！蓖鯃?jiān)認(rèn)為，就和安卓之于手機(jī)，重新定義了操作系統(tǒng)一樣。汽車(chē)的人機(jī)互動(dòng)，也將重新定義操作系統(tǒng)，這會(huì)帶給IT和各行業(yè)非常多的創(chuàng)業(yè)合作機(jī)會(huì)。

“操作系統(tǒng)就是管理資源，未來(lái)不光要協(xié)調(diào)車(chē)輛上的各種資源，還將逐步延伸到車(chē)輛外。全球來(lái)看，只有中國(guó)有海量的數(shù)據(jù)資源可供挖掘潛在價(jià)值，這都需要好的操作系統(tǒng)。”

王堅(jiān)還吐槽了目前市面上被濫用的汽車(chē)人工智能概念：“當(dāng)我們的交通控制系統(tǒng)都是愚蠢的，汽車(chē)怎么聰明得起來(lái)？”王堅(jiān)稱(chēng)，自己研究發(fā)現(xiàn)，交通控制信號(hào)的愚蠢程度遠(yuǎn)超想象，“我想不明白，這種背景下，怎么能把汽車(chē)放進(jìn)去（運(yùn)行）?！?/p>

“中國(guó)是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新最好的地方?！痹谕鯃?jiān)看來(lái)，谷歌在加拿大做未來(lái)城市，并不是個(gè)好選擇。中國(guó)才是做汽車(chē)創(chuàng)新最好的地方，中國(guó)今天比其他國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施都要好，老百姓信任程度更高，“當(dāng)老百姓能在雙11深更半夜蹲點(diǎn)買(mǎi)東西，那么開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也不是問(wèn)題。”此外，中國(guó)對(duì)數(shù)據(jù)資源的包容性遠(yuǎn)超其他國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)中各大供應(yīng)鏈系統(tǒng)都在積極擁抱數(shù)據(jù)資源的接入。

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